引頸就戮, 無奈, 無言!

大溫人民又要準備要俾人加稅咯!!!班敗家仔又有嘢要敗啦!

公車局又有搞作。

首先介紹卑詩省大溫交通公車局”運聯" TransLink，,省華人稱之為”混亂”, 經費來自大溫納稅人?無王管的公共事業大賊及敗家仔!加價要加就加, 仲有, 一唔夠錢亂花, 馬上在地稅, 汽油稅加到佢地話夠, 服務九流過十九流, 整個機構唔民又唔官, 四不象, 冇人及機關可以監管, 但係錢就來自人民, 絕對係畸形兒, 每年此機構之購買員工咖啡用品, 可以近百萬加紙, 冇佢收! 機構是註冊民營, 但係股東係英皇企業, 資金來自稅收, 上面無任何機構可以有權監管, 奇之又奇, 董事全是官方委派, 全是政黨顧問或落選黨員,黨棍, 或不同利益人士, 如工會佬, 如社工, 訟棍等等, 什少有公共運輸專才,

公車局經過近十年的計劃、討論、試駕, 這個那個這星期公佈已”决定(見到車才可相信)”在2019年引入32輛大英帝國阿歷山大.丹尼斯Enviro 500 R1009型雙層客車(巴士)加入服務。

此型號雙層客車(巴士)可容納80至86名乘客，其總載客量比舊的公路客車增加了83%，增加了接近一倍。

除了額外的座位外，客車(巴士)上層甲板可看到的全景景觀，攀登上層甲皮的樓梯有燈光充足及安全扶手，下層置一螢幕可以讓乘客看到上層有沒有空位。上下巴士有低臺階、平地板和坡道供登機。

這輛客車(巴士)的售價約為每輛100萬美元(650萬港元)，TransLink”運聯"(省華人稱之為”混亂”)承認這車型比一輛典型的柴油巴士要貴得多。香港只需港元不超過五百五十萬已經可以購置這型號的油電混能版, 其中水深以楓葉”老”公民來說, 見怪不怪!

在落實計劃及客車到達後, 雙層客車會行走南素里, 白石，蘭利和茨瓦森渡輪碼頭至溫市來回。

卑詩省大溫運聯早在2004年啟動引進雙層巴士服務研究, 2008年大英丹尼士車廠已經無償運送數部巴士俾大溫公車局試用, 不過總沒有辦法見到他們在市民眼中出現!
十多年後, 到今天才說有可能明年行走! Oh! Canada!

此型號巴士實際係香港運行多年, 而車箱設計,座位比大溫想引入的"豪華"的多, 起碼"絲絨"座位, 型號亦更新多次, 奇怪的是, 香港的購置成本五百萬左右港元, 如要油電混能,只需五百五十萬港元而已!

大溫運聯所公報的購車成本為600萬美元, 又係果句, Oh! Canada! (加拿大冇ICAC)公車局的賬目已經混亂好多年, 係大溫有留意時事的都知道!不過好多港移民"息魔麻舞釣遊食買"人士,都是與世無爭, 一味話炆煮, 鴕鳥者還係話楓葉係天堂!

車身比香港的低矮, 原因係配合"馬斯"菲沙河過海隧道高度。

單車佬大夠晒, 巴士頭係單車架!

又係奇怪, 大英帝國倫敦市基本已全部改用紅旗車廠BYD電動雙層巴士, 丹尼士已經失去本土市塲, 可是出口還是咁勁,包括最主要客戶, 糠稈!
港人一見係紅旗出品,誓死不用, 就算試用期中, 一定問題古靈精怪, 唔壞都要整到佢壞!其實用嘢講實際, 唔使乜都要"正字正涸"掛!